1. Diz-se que os problemas de desempenho das bobinas-laminadas a frio têm origem na laminação a quente. É este o caso da diferença entre o início e o fim da bobina?
O efeito “hereditário” durante a fase de laminação a quente é a razão mais fundamental. Depois que as bobinas-de aço laminado a quente são enroladas, as taxas de resfriamento da cabeça, do meio e da cauda são diferentes. A cabeça e a cauda esfriam mais rápido no ar, enquanto o núcleo esfria mais lentamente. Este resfriamento desigual leva a diferenças na microestrutura (como o tamanho do grão) dentro do aço. Essas diferenças sutis na estrutura são transportadas para o processo de laminação a frio como “genes”, manifestando-se em última instância como diferenças no desempenho da cabeça e da cauda no produto acabado.
2.Além do resfriamento irregular, que outras operações específicas durante a laminação a quente podem levar a possíveis diferenças de desempenho?
Existem outros dois pontos-chave. A primeira é a flutuação da temperatura do enrolamento. Para garantir a estabilidade da cauda da tira, as linhas de produção de laminação a quente geralmente reduzem a velocidade de enrolamento, o que leva a um tempo de resfriamento mais longo e a uma temperatura de enrolamento mais baixa na cauda da tira, causando alterações na microestrutura e nas propriedades. Em segundo lugar estão os defeitos de forma na cabeça. Quando a cabeça da tira entra na bobinadeira, ela fica sujeita a rugas como "protuberâncias" ou "linhas diagonais" devido à perda de tensão ou alinhamento inadequado. Esses defeitos físicos e a microestrutura irregular juntos formam a base para as diferenças de desempenho entre a cabeça e a cauda das bobinas-laminadas a frio.
3. Como a causa raiz está na laminação a quente, o processo de laminação a frio não tem impacto nas diferenças de desempenho entre o início e o fim?
Sim, o processo de laminação a frio amplifica essas diferenças. O fator mais crítico é a flutuação da tensão durante a laminação a frio. No momento em que a bobina de laminação a frio é iniciada e a tensão é estabelecida, a tensão flutua drasticamente. Esta tensão instável afeta diretamente a distribuição de tensão e o comportamento de deformação da tira, resultando em enrolamento solto no início e no final, e afrouxamento entre camadas. Isto pode não só causar riscos superficiais, mas também agravar o desempenho irregular existente no início e no final, e até mesmo levar a problemas mais sérios, como desvios e quebras de tiras.
4. Frequentemente ouvimos que matérias-primas-laminadas a quente têm uma "curvatura em foice". Isso está relacionado às propriedades de cabeça e cauda das bobinas-laminadas a frio?
Sim, a curvatura das matérias-primas-laminadas a quente afeta diretamente a estabilidade do processo de laminação a frio, impactando assim o desempenho em ambas as extremidades. Se a própria-bobina laminada a quente tiver curvatura em ambas as extremidades (ou seja, a tira dobra horizontalmente), isso pode facilmente fazer com que a tira se desvie durante a laminação contínua a frio em alta-velocidade. Condições de laminação instáveis dificultam o controle da espessura e do formato nas áreas da cabeça e da cauda, levando a flutuações de desempenho e diminuição da precisão dimensional nessas áreas.
5. Em resposta a estas razões, que medidas são normalmente tomadas na indústria para melhorar as diferenças de desempenho entre o início e o fim de um produto?
Otimização do processo de laminação a quente desde a origem: o emprego de tecnologias avançadas de resfriamento (como resfriamento em formato de U-) garante um resfriamento mais uniforme ao longo de todo o comprimento da bobina de aço, garantindo consistência na microestrutura no início, no meio e no fim.
Controle estável durante a laminação a frio: O controle preciso da taxa de mudança de tensão e velocidade durante a laminação a frio evita inconsistências de desempenho causadas por flutuações drásticas de tensão.
Remover seções defeituosas no início e no final: Este é o método mais direto, mas sacrifica o rendimento. Antes dos processos de decapagem e corte, as seções iniciais e finais com grandes flutuações de desempenho e numerosos defeitos são removidas diretamente por cisalhamento para garantir que o corpo principal (aproximadamente 95% do comprimento total) entregue ao cliente atenda aos padrões de qualidade.