1. Quais são os requisitos especiais para embalagem e restrições de peso no-frete aéreo-de bobinas laminadas a frio?
O frete aéreo possui restrições rígidas quanto à robustez e peso/dimensão das embalagens.
Embalagem: Devem ser usadas caixas de madeira totalmente fechadas ou caixas de compensado de alta resistência. A parte interna deve ser embrulhada com papel-à prova de ferrugem e sacos à prova de umidade-de papel alumínio, e as laterais devem ser preenchidas com material de amortecimento. São proibidas bobinas não embaladas simplesmente amarradas com cintas de aço, pois não atendem aos requisitos de fixação e proteção das bobinas para frete aéreo.
Peso e dimensões: As dimensões das portas da aeronave (normalmente, as portas de carga da barriga das aeronaves de passageiros têm cerca de 1,0 a 1,6 metros de altura, enquanto as portas principais de carga dos cargueiros podem atingir mais de 3 metros) e o limite máximo de peso por peça (geralmente não mais que 3 a 5 toneladas por peça, dependendo do tipo de aeronave e da localização do palete/contêiner) devem ser confirmados com antecedência. Bobinas com excesso de peso ou superdimensionadas exigem o uso de um cargueiro dedicado e um plano de carregamento personalizado.
2. Como evitar a deformação da bobina de aço ou danos à embalagem durante o carregamento, descarregamento e fixação?
O carregamento e descarregamento de carga aérea envolve muitas etapas e é rápido-, exigindo níveis extremamente altos de proteção.
Equipamento de carga e descarga: Devem ser utilizados garfos de empilhadeira com mangas de borracha ou equipamento de elevação especializado. O contato direto entre cabos de aço e correntes de ferro comuns e bobinas de aço é estritamente proibido. Ao manusear engradados de madeira, certifique-se de que o comprimento do braço do garfo exceda 2/3 do corpo do engradado para evitar tensão de ponto único que poderia causar rachaduras no fundo do engradado.
Fixação em paletes/contêineres: as bobinas-laminadas a frio devem ser colocadas em paletes com ranhuras em V-na parte inferior ou suportes{2}}feitos sob medida e fixadas-duplamente com tiras de alta{4}}resistência e almofadas-antiderrapantes. Evite o deslocamento durante a turbulência usando um ângulo de ligação adequado (por exemplo, ligação cruzada de 45 graus). Todas as cintas devem ser aprovadas pela segurança da companhia aérea e não devem ser de ferro para evitar atrito com as bobinas de aço.
3. Como evitar que bobinas-laminadas a frio enferrujem durante o transporte aéreo?
As aeronaves enfrentam diferenças drásticas de temperatura em grandes altitudes, e a umidade do porão de carga flutua muito, tornando crucial a prevenção da ferrugem.
Embalagem à prova-de umidade: use filme inibidor de fase de vapor como camada interna, com embalagem externa completamente selada e dessecante interno de alta-eficiência (normalmente 1,5 a 2 vezes a quantidade usada no frete marítimo).
Controle ambiental: priorize porões de carga com-temperatura controlada (se disponível) e evite cargas e descargas-ao ar livre em climas chuvosos ou com muita{2}}umidade. Caso seja necessário transbordo, certifique-se de que as condições de armazenamento no local de transbordo sejam secas e livres de vazamento de água pluvial.
Prioridade à pontualidade: A vantagem do transporte aéreo reside na rapidez da entrega; minimizar o tempo de armazenamento de bobinas de aço em armazéns portuários e aeroportuários para reduzir o risco de condensação.
4. As bobinas-laminadas a frio podem ser empilhadas durante a estiva de frete aéreo? Quais são os requisitos de carregamento?
O empilhamento de bobinas-laminadas a frio é estritamente proibido durante o frete aéreo (independentemente de serem acompanhadas de caixas de madeira).
Cada bobina-laminada a frio deve ocupar seu próprio espaço e ser protegida dentro de um único palete ou contêiner. Isso ocorre porque a aceleração vertical durante a decolagem, pouso e turbulência da aeronave é significativa, e o empilhamento pode facilmente causar a ruptura da embalagem inferior, o enrolamento das bobinas ou ser danificado pela pressão.
Durante a arrumação, as bobinas mais pesadas devem ser colocadas ligeiramente abaixo do centro da palete para garantir o equilíbrio geral. Caso utilize o porão de carga principal de um cargueiro, a colocação deverá obedecer rigorosamente ao plano de equilíbrio de carga da companhia aérea para evitar sobrecarga unilateral que possa afetar a segurança do voo.
5. Quais são algumas considerações especiais relativas aos conhecimentos aéreos e às verificações de segurança?
Documentos: Além da fatura padrão, da lista de embalagem e do conhecimento de embarque (AWB), uma declaração detalhada da embalagem (especificando o método de embalagem, o tratamento de prevenção de ferrugem e a quantidade de dessecante) e uma identificação de mercadorias perigosas (se certos tipos de dessecantes forem necessários) devem ser fornecidas. Caso as bobinas de aço possuam embalagens de madeira, é necessário um certificado de fumigação IPPC.
Verificação de segurança: bobinas-laminadas a frio são cargas de-alta densidade. Ao passar por máquinas de raios X ou verificações manuais de segurança, você deve informar antecipadamente ao departamento de segurança que a carga não possui itens ocultos e nenhuma interferência magnética. Se forem utilizadas caixas de madeira grandes, pode ser necessário abri-las para inspeção aleatória. Devem ser fornecidas aberturas de inspeção para facilitar a desmontagem, a fim de evitar danos à embalagem original durante as verificações de segurança, o que poderia levar a falhas subsequentes na prevenção de ferrugem.
Seguro: recomenda-se adquirir um seguro contra todos-riscos de frete aéreo, com cobertura adicional para danos por ferrugem e danos à embalagem. Devido ao curto período de reclamação por danos à carga aérea (geralmente de 7 a 14 dias após o recebimento), o destinatário deverá verificar a integridade da embalagem no-local no momento da entrega. Se for encontrada alguma anormalidade, notifique imediatamente a companhia aérea e a seguradora.