1.O que causa anti-adesão insuficiente?
Mecanismo: Partículas de metal duro em bobinas-laminadas a frio agem como "grãos abrasivos duros". Se a dureza da matriz do aço da matriz for insuficiente, ou se as partículas de carboneto na matriz forem menores que as partículas duras do material, as partículas duras do material agirão como uma lima, cortando microscopicamente a matriz.
Solução: Se o Cr12MoV comum for usado para estampar 65Mn, o desgaste será rápido. Recomenda-se atualizar para aço rápido em pó de alta velocidade (como ASP23) ou metal duro e realizar tratamento criogênico profundo para eliminar a austenita retida e melhorar a dureza da matriz.
2.Como lidar com o descascamento do revestimento ou seleção inadequada?
Fenômeno: Muitas pessoas acreditam que qualquer revestimento proporcionará resistência ao desgaste.
Análise: Se um revestimento de TiN (amarelo dourado) for usado para estampar chapas grossas, o revestimento tende a descascar sob impacto devido à baixa tenacidade do TiN. Os próprios fragmentos do revestimento descascado tornam-se partículas abrasivas, agravando o desgaste. Para bobinas laminadas-a frio espessas, os revestimentos CrN ou TD (carbeto de vanádio VC) geralmente oferecem melhor resistência ao desgaste e adesão mais forte ao substrato.
3.Quais são as causas da falha de lubrificação?
Ruptura da película de óleo:
Mecanismo: A estampagem-de bobinas laminadas a frio envolve lubrificação limite sob alta pressão. Se o desempenho de extrema pressão (EP) do óleo lubrificante for insuficiente ou a aplicação do óleo for inadequada, ocorrerá contato direto entre a matriz e a chapa metálica, resultando em soldagem e rasgo microscópico do metal, ou seja, "desgaste adesivo".
Avaliação-no local: observe a superfície do punção ou matriz. Se aparecerem riscos finos (ranhuras de aração) paralelos à direção de estampagem ou manchas de metal (bordas postiças), isso indica falha na lubrificação.
Método de lubrificação inadequado:
A lubrificação manual costuma ser irregular. Durante a produção contínua, aumentos localizados de temperatura fazem com que o óleo lubrificante evapore ou vaze, resultando em um estado de “funcionamento a seco” na última metade do processo.
4.Quais são as questões relacionadas à incrustação e inclusões de óxidos?
Escala de óxido de ferro residual:
Fenômeno: Se o processo de recozimento não for controlado adequadamente, uma camada muito fina de óxido (Fe3O4/FeO) permanecerá na superfície da bobina-laminada a frio.
Consequência: Embora esta camada de óxido não seja muito dura, ela é quebradiça. Durante a estampagem, ele se quebra em partículas duras que entram nas aberturas da matriz, tornando-se um meio para desgaste abrasivo e acelerando o desgaste das bordas da matriz.
Segregação de carboneto:
Mecanismo: especialmente para bobinas laminadas a frio-de aço com alto-carbono (como SK85, C75S), se houver grandes carbonetos com faixas dentro do material (defeitos de fundição e laminação de siderúrgicas), esses carbonetos grandes serão equivalentes a "grãos de areia". Quando passam pelas aberturas da matriz, eles raspam diretamente a superfície da matriz.
5.Como lidar com uma lacuna muito pequena?
Lógica: Durante o blanking, se a folga de um lado for inferior a 3%-4% da espessura do material (para aço de alta resistência), a pressão de extrusão aumentará exponencialmente. Esta enorme pressão de extrusão causa um rápido aumento na temperatura da superfície da matriz (até 200-300 graus), resultando em amolecimento térmico, diminuição da dureza da matriz e desgaste acelerado.
Inspeção: Se o desgaste estiver concentrado na ponta da aresta de corte e acompanhado de finas trincas térmicas (fissuras), é muito provável que a folga seja muito pequena, causando superaquecimento.